Ulaşım, Hopa’dan Sarp Sınır Kapısı’na giden çift şeritli yolun iki taraflı olarak ulaşıma açılmasıyla sağlanırken, ekipler çöken yolda onarım çalışması başlattı. Bölge halkı, yolun deniz dolgusu ile yapılmasının sıkıntılarının yaşandığını belirtirken, Hopa Belediye Başkan Vekili Hakan Gül de yolun hatalı yapıldığını öne sürdü.
Sarp Sınır Kapısı’na yaklaşık 500 metre mesafede, yolun deniz tarafında bulunan istinat duvarı, Karadeniz’in yer yer 10 metreye ulaşan dalgalarının gücüne dayanamadı ve tahrip oldu. İstinat duvarının taşıyamadığı Karadeniz Sahil Yolu’nun yaklaşık 60 metrelik bölümü çöktü. Ulaşım, Hopa’dan Sarp Sınır Kapısı’na giden çift şeritli yolun iki taraflı olarak ulaşıma açılmasıyla sağlandı. Karayolları ekipleri çöken yolda onarım çalışması başlattı.
DENİZ DOLGUSU
Bölge halkı yolun deniz dolgusu ile yapılmasının sıkıntılarının sık sık yaşandığını önü sürerken, Osman Özşahin adlı vatandaş, "Deniz yükseldi, dalgalar duvarın altını oyunca yol çöktü. Deniz yolu söküp alıp götürüyor. 15 yıl önce de burası çökmüştü. Yolun yüksekten geçmesi lazım" dedi.
Hasan Aksoy da, " Yol yapmadan evvel Gürcistan tarafına bakmaları gerekirdi. Orada yolun deniz seviyesinden ne kadar yüksek geçirildiği görülecektir. Zamanında yol hatalı yapıldı. Çevrede yaşayanlara, bölgeyi bilenlere de sormadılar. Yolun çökmesinin nedeni yapım hatasıdır" diye konuştu.
KARADENİZ KABARDIĞINDA İNSANLARIN YÜREĞİ AĞZINA GELİYOR
Hopa Belediye Başkan Vekili Hakan Gül ise, "Karadeniz kabardığında bölgede yaşayan insanların yüreği ağzına geliyor. Sahil yolu, ne kadar iyi yapıldığı söylense de Karadeniz’in ve tonlarca suyun gücüne dayanabilecek bir yol değil" dedi.
Gül, sözlerine şöyle devam etti: "Yapım hataları var. Bölgede taş duvar yapılmış, üzerine asfalt dökülmüş. Duvar dalgaların etkisiyle deforme olunca yol çöktü. Benzer olayları Karadeniz sahili boyunca görmek mümkün. Biz kent içinde bile dalgaların yol şeridini taşlarla kapattığını görüyoruz. Bazılarının söylediği gibi, ’Sahil yolu uygun harcamayla yapıldı. Dağlardan yapılsaydı maliyetli yüksek olurdu’ sözlerine katılmıyoruz. Dolgu yolun maliyeti, bakımı, onarımı ve her tahribattan sonraki masrafı daha fazla oluyor." KAYNAK: DHA
Editör: Barış Köksal